Импульс для стандарта нагнетателя: технология Tesla на зарядных станциях Freewire с 2024 года

Когда в конце 2022 года Tesla опубликовала спецификации своей технологии зарядки нагнетателя и предложила сделать ее новым Североамериканским стандартом зарядки (NACS), поначалу мало что предполагало, что это удастся. Практически вся остальная промышленность в США опирается на местную версию CCS, и даже Tesla (https://tsk.ua/katalog-avto/) согласилась на то, чтобы электромобили, оборудованные по этому стандарту, заряжались хотя бы с помощью адаптера на многих своих нагнетателях. Однако на прошлой неделе Ford, крупный традиционный производитель с амбициозными планами по производству электромобилей, объявил о переходе на стандарт нагнетателя. А производитель оборудования хочет оборудовать свои зарядные станции кабелями с вилками Tesla хотя бы в качестве альтернативы.

Ford ломает фронт CCS против Tesla

Согласно сообщениям, решение Ford использовать технологию нагнетателя было вызвано необходимостью и проницательностью: генеральный директор компании был в семейной поездке на одном из своих Mustang Mach-E и обнаружил, что варианты зарядки для него относительно отличаются от тех, что были у Tesla. Кроме того, колонки, не подключенные к сети Supercharger, часто работают некорректно. Таким образом, в краткосрочной перспективе у Ford может не быть иного выбора, кроме как объединиться с Tesla, если он хочет избавить клиентов от этого опыта.

По теме: купить Тесла S в Украине можно тут (https://tsk.ua/katalog-avto/model-s/)!

Со следующего года электромобили Ford смогут использовать 12 000 колонок Supercharger в США с помощью адаптеров. Это больше, чем по крайней мере 7500 опор, которые Tesla пообещала в целом (вместе с 3500 зарядными устройствами для более медленной зарядки) в рамках инициативы правительства по спонсорству сторонних брендов. Таким образом, предпочтение отдается Ford, но, с другой стороны, он взял на себя обязательство поддерживать стандартные усилия Tesla: следующее поколение электромобилей Ford с 2025 года должно быть построено с розетками для зарядки нагнетателя.
Это означает, что единый CCS перед крупными конкурентами ушел в историю, и Tesla больше не одинока. По словам Фарли, другие поставщики электромобилей в США должны решить, предлагать ли своим клиентам быструю зарядку или придерживаться своего стандарта. Согласно сообщению Bloomberg, венчурный финансист в секторе грузовых автомобилей говорил о чрезвычайно прагматичном и революционном решении Ford. После усиления Tesla агентство уже видит начало стандартной войны, как когда-то, между Sony Betamax и VHS-видео JVC.

Колонны Freewire с кабелями Supercharger

Однако с электромобилями проще, чем с видеоплеерами, использовать более одного стандарта, будь то с адаптерами или двойным оборудованием. Говорят, что Ford имеет возможность установки разъемов для CCS в дополнение к разъемам нагнетателя и еще не решил этот вопрос. Производители зарядных станций также могут без особых усилий установить второй кабель — как некоторое время делала сама Tesla, переходя со своих фирменных нагнетателей на CCS в Европе.

По теме: где приобрести Тесла X в Киеве (https://tsk.ua/katalog-avto/model-x/)?

Согласно отчету Electrek, не очень крупный, но интересный провайдер хочет пойти именно по этому пути. Freewire из Калифорнии продает зарядные станции, которые обеспечивают постоянный ток мощностью до 200 киловатт даже без соответствующего подключения к сети, благодаря встроенным батареям, которые затем аккуратно подзаряжаются. Freewire в настоящее время оборудует колонны кабелями CCS и кабелями, основанными на стандарте Chademo, который находится в упадке. С середины 2024 года там будет и NACS, сообщил блогу генеральный директор компании. Решение Форда, кажется, дает новый импульс стандартным амбициям Теслы.