Еще несколько зим, и тогда, возможно, не так много людей зададутся вопросом, что происходит с их электромобилем, когда температура падает: поскольку батареи не любят холода, а отработанное тепло от двигателя практически отсутствует, запас хода может заметно уменьшиться. Вероятно, именно на этом фоне и Tesla, и MG опубликовали зимние заметки в прошлом году, чтобы ограничить этот эффект. Как показывает исследование из США, эти потери по дальности сильно различаются.
По теме: где в Киеве купить Tesla Model S (https://tsk.ua/katalog-avto/model-s/)?
Старая модель X лучшая в процентном соотношении
Компания Recurrent, специализирующаяся на данных об аккумуляторах, в декабре прошлого года опубликовала первоначальную оценку зимнего запаса хода многих электромобилей. Для Tesla потери были наименьшими, близкими к 0%. Однако данные для этого анализа не записывались самой компанией, а брались с бортового компьютера, для которого расчет может варьироваться. Но теперь Recurrent оценил реальные данные по некоторым электромобилям, и Tesla тоже оказалась на вершине этой группы.
Процент потерь находится на том же уровне для модели Y, последней модели Tesla и первой модели, в которой был представлен тепловой насос . Однако, по данным Recurrent, у него гораздо больший запас хода — добрых 225 миль, поэтому уменьшение пробега выше, чем у Model X. Специалисты по батареям дают на 17 процентов меньше за Model 3 Long Range с устаревшими 75 кВтч. аккумуляторный зимний полигон. Для Tesla Model S (https://tsk.ua/katalog-avto/model-s/) как P100D (т.е. еще не в обновленной версии с тепловым насосом) называют самые высокие потери Tesla в 19 процентов.
VW и Ford теряют больше, чем Tesla
Читайте також:
Тесла Модель S по-прежнему работала значительно лучше, чем Nissan Leaf и особенно электромобили Ford и VW. Японский автомобиль показал потерю 21 процент от и без того скромного базового уровня около 170 миль. Mustang Mach-E и ID.4 даже при умеренных минусовых температурах проезжали на 30 процентов меньше, чем в теплую погоду. Тем не менее, Recurrent дает им реальный диапазон при более высоких температурах более 250 миль каждый. Таким образом, в абсолютном выражении зимой они проезжают примерно на 20 миль меньше, чем Model Y, которая, как говорят, является лучшей Tesla в оценке с пробегом около 190 миль.
