Аккумуляторы новой модели Y 4680 демонстрируют впечатляющую и положительную скорость зарядки.
По словам пользователя Twitter The Kilowatts, они смогли зарядить свою новую модель Y с 0% до 97% всего за 52 минуты.
Райан Левенсон из Kilowatts получил двухмоторную модель Y, произведенную в Остине, штат Техас, которая оснащена долгожданным аккумуляторным блоком Tesla 4680 .
Левенсон сдает в аренду принадлежащие ему электромобили на Turo и обслуживает их. Левенсон поделился в Твиттере, что проехал на новой модели Y три мили после нулевого уровня заряда. Он отметил, что это не повлияло на ускорение автомобиля.
Читайте також:
«0% -> 97% за 52 минуты для нашей двухмоторной модели MIT (сделано в Техасе) Y», — пишет Левенсон в Twitter.
«Подключен к сети в 00:25 с оставшимся запасом хода 0 миль (фактически проехал 3 мили после 0, что, по-видимому, не повлияло на ускорение). Отключен в 1:17 ночи с запасом хода 270 миль».
Левенсон заметил, что при подключении к нагнетателю V3 автомобиль почти сразу разгоняется до скорости зарядки 250 кВт, что сильно отличается от нынешних аккумуляторных батарей Tesla, которым требуется время для разгона до скорости 250 кВт.
«Для любого, кто пытается проанализировать кривую зарядки здесь, она кажется быстрой, но что я нахожу наиболее интересным, так это почти немедленный скачок до ~ 250 кВт, в отличие от подъема до 250 кВт, к которому мы привыкли, и оттуда он медленно сужается на протяжении всего цикла зарядки. ».
Тесла в настоящее время перечисляет конфигурацию с двумя двигателями модели Y, чтобы иметь в общей сложности 279 миль номинального диапазона EPA.
Интересна возможность проехать за 0% заряда. Тесла намеренно создает небольшой буфер, чтобы быть осторожным при оценке оставшегося диапазона.
Tesla программно блокирует диапазон своих автомобилей, чтобы они не потеряли весь заряд и не повредили аккумулятор.
Чтобы обеспечить эффективность производства, Tesla ранее поставляла автомобили с батареями большего размера и программно блокировала их, если владелец покупал модель с меньшим запасом хода.
Хотя владелец может получить доступ только к той части батареи, за которую он заплатил, на самом деле он получает несколько скрытых преимуществ.
Автомобиль можно заряжать до «100%» каждый день без каких-либо побочных эффектов, так как сам аккумулятор заряжается не на 100%, а только на ту часть, за которую заплатил владелец.
Еще одним преимуществом таких моделей является то, что владелец может купить и разблокировать дополнительный диапазон позже, если захочет.
В 2019 году во время урагана «Дориан» во Флориде Tesla дистанционно увеличила радиус действия таких транспортных средств, чтобы они могли уйти с пути Дориана.
Они также предоставили водителям Tesla бесплатный доступ к нагнетателю и принудительно зарядили батареи Powerwall до полной мощности, чтобы они были готовы в случае серьезного отключения электроэнергии.
На мероприятии Tesla, посвященном дню батареи в сентябре 2020 года, были представлены некоторые довольно впечатляющие технологии, но Tesla еще не поделилась подробными данными о том, чего мы можем ожидать в реальных сценариях.
